အမြင့်ဆုံးသော လေစီးကွင်း အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိရန် HVLS ပန်ကုန်းများကို မည်သို့တပ်ဆင်ရမည်နည်း။

လေစီးကွင်း အေးမှု အခြေခံသော အယူအဆ - HVLS ပန်ကုန်းများသည် လေစီးကွင်း အမြန်နှုန်းသာမက လေ၏ ကောလံ အကောင်အထောက်အကူပြုမှုကို အခြေခံပါသည်။

လေ၏ အနုစိတ်သော ကောလံ (COA) သည် အပူလေစီးကွင်း အေးမှုနှင့် အေးမှုကို ခံစားရခြင်းကို မည်သို့ဖော်ထုတ်ပေးသနည်း။

HVLS ပန်ကုလ်များသည် လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) တစ်ခုဖွဲ့စည်းခြင်းဖြင့် အပူချိန်ကို လျော့ကျစေပါသည်။ လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) သည် ဖော်ပြပါအတိုင်း လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) သည် ဖော်ပြပါအတိုင်း လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) သည် ဖော်ပြပါအတိုင်း လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) သည် ဖော်ပြပါအတိုင်း လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) သည် ဖော်ပြပါအတိုင်း လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသော လေစီးကြောင်း (COA) သည် ဖော်ပြပါအတိုင်း လေပေါ်တွင် အခြေခံသော ရှုပ်ထွ...... သိရှိရသော အအေးခံမှု— လေစီးကြောင်းအမြန်နှုန်း ၂ mph အောက်တွင်ပါ ဖော်ပြပါအတိုင်း အပူချိန်ကို ၁၀°F အထိ လျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ COA ၏ တည်ငြိမ်မှုသည် အပူချိန်ဖြန့်ဝေမှုကို တစ်သေးတစ်ဖောက် ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖော်ပြပါအတိုင်း ဖ......

HVLS ပန်ကုလ်၏ အချင်း၊ ပန်ကုလ်အမြှောက်နှင့် RPM တို့၏ COA ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

COA ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အဓိက အင်ဂျင်နီယာရှုထောင်မှု သုံးမျှင်းသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်။

• အချင်း (၂၀–၂၄ ပေ) အလုံးပိုင်းအရွယ်အစား ကြီးမားလေလေ တစ်ခါလှည့်လေးတွင် လေပမာဏ ပိုမိုများပေါ်လေးဖြစ်ပြီး ဘေးဘက်မှ အဟန့်အတားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အကျယ်ပေါ်လေးသော လေစီးကြောင်းများကို ဖွဲ့စည်းပေးကာ ကျယ်ပေါ်လေးသော နေရာများတွင် လေစီးကြောင်း၏ စနစ်တကျဖြစ်မှု (laminar flow) ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။
• ပေါ်လေးပါး ထောင်လေးထောင် (၁၂–၁၆°) ဤထောင်လေးထောင်အတွင်းတွင် ဒေါင်လှမ်းလေးစီးကြောင်း နှင့် ဘေးဘက်သို့ ပ распространение နှစ်များကို အကောင်းဆုံးဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။ ၁၆° ထက်ပိုမိုများပါးသော ထောင်လေးထောင်များသည် လေစီးကြောင်းကို အဝေးကြောင်းဖော်ပေးပါသည်။ ၁၂° ထက်နည်းသော ထောင်လေးထောင်များသည် လေပမာဏကို ကန့်သတ်ပေးပြီး မြေပုံအဆင့်တွင် လေဖြန့်ဖေးမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။
• RPM (<၁၅၀) ဤနှုန်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်လေးသော လှည့်နှုန်းသည် COA ကို လေစီးကြောင်းအဝေးကြောင်းများအဖြစ် ပြိုကွဲစေပြီး လေစီးကြောင်းဖော်ပေးမှု စွမ်းအားကို လျော့နည်းစေကာ အသံများကို ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။

လေ့လာစမ်းသပ်မှုများအရ အကောင်းများသော ပေါင်းစပ်မှုများသည် စွမ်းအင်သုံးစွ်မှုကို ၂၅% အထိ တိုးမောင်းပေးပြီး အကောင်းဆုံးဖြန့်ဖေးမှုဧရိယာကို ၃၀% အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ အကောင်းဆုံးဖော်ဆောင်မှုဖော်ပေးပါက COA သည် ဘေးဘက်သို့ ပျံ့နှံ့မှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှုမှ......

^{မှတ်ချက် – ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အကန့်အသတ်များအရ စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အာဏာပိုင်အရင်းအမြစ်များ မရှိပါ။ အားလုံးသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အဆိုပုဒ်များသည် အထောက်အထားရှိသော အရည်စီးကြောင်း သီအိုရီများမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်ပါသည်။}

တပ်ဆင်မှုအကောင်းဆုံးလုပ်နည်းများ – အမြင့်၊ အကွာအဝေးနှင့် ဖောင်းပေါက်မှုကို မပိတ်ဆို့စေသည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအထောက်အပံ့

ပန်ကုန်းအောက်ခြေမှ အမြင့် ၁၀ ပေ အနည်းဆုံး အကွာအဝေး – ASHRAE နှင့်ကိုက်ညီသည့် အကြောင်းပြချက်များနှင့် ဖောင်းပေါက်မှု ထိရောက်မှုတိုးတက်မှု

ထိရောက်သော သဘောတူညီမှု (convection) အတွက် လေပြောင်းပေါင်း (blade) နှင့် ကုန်းပေါ်အကွာအဝေး အနည်းဆုံး ၁၀ ပေ ရှိရန် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ ASHRAE Standard 55-2023 အရ ဤအမြင့်သည် လေ၏ အလွန်ချောမွေ့သော ကောလံ (laminar column of air - COA) ကို အပြည့်အဝ ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး သဘောတူညီမှုဖြင့် အပူလွှဲပေးခြင်းကို အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုဖြင့် ဖော်ဆောင်နိုင်စေသည်— ၈ ပေအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် စနစ်များထက် အမြန်နှုန်း ၄၀% အထိ ပိုမြန်ပါသည်။ အကွာအဝေး မလ sufficiently ရှိပါက COA သည် “အတိုကောက်လုပ်ခြင်း (short-circuit)” ဖြစ်ပြီး အလေးအမောင်းဖြင့် ပျက်စီးသွားကာ ဒေသတွင်း လေပုပ်ခြင်း (turbulence) ကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုကြောင့် အေးမှုခံစားမှုသည် ၃၅% အထိ လျော့နည်းသွားပါသည်။ ထို ဒေ vertical runway သည် ပေါင်းမှုန်း (fan) ၏ အပြည့်အဝ အချင်းအရှည် တစ်ခုလုံးကို သဘောတူညီမှုကို အရှိန်မြင့်ရန် အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်— တိုက်ရိုက်လေစီးကို ဖော်ပေးခြင်းသာမက အပြည့်အဝ အသုံးချနိုင်ပါသည်။

အရေးကြီးသည့် တပ်ဆင်မှုစနစ်များကို ရွေးချယ်ခြင်း – I-beam၊ truss သို့မဟုတ် drop-rod တို့ဖြင့် အလေးချိန်အား နှင့် COA တည်ငြိမ်မှုကို အာမခံရန်

COA အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းရန် အထူးသဖြင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ မှိန်းချုပ်မှုနှင့် ကြွေလှဲမှုထိန်းချုပ်မှုကို ဦးစားပေးသင့်ပါသည်။

• I-ပုံသဏ္ဍာန် တပ်ဆင်မှုများ အလျား ၃၀ ပေထက် ပိုမိုသော အကွာအဝေးများအတွက် အများဆုံး တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစေပြီး ချိုင့်ကြောင်း (drop-rod) အစားထိုးနည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘေးဘက်သို့ လှုပ်ရှားမှုကို ၉၀% အထ do လျော့နည်းစေပါသည်။
• Truss-ပေါင်းစပ်ထားသော စနစ်များ ဒိုင်နမစ် ဖော်စ်များကို အချက်အလက်အများအပြားတွင် ဖြန့်ဖြူးပေးပါသည်— အထူးသဖြင့် မှုန်းချုပ်မှုစွမ်းရည် ပိုမိုနည်းပါးသော အဟောင်းအဆောက်အဦများကို ပြုပြင်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။
• Drop-rod ဖွဲ့စည်းပုံများ ၀.၅° ထက် ပိုမိုသော အနက်ဖော်မှုကို ဖျောက်ဖျက်ရန် ဟာမောနစ် ဒမ်ပါများ လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက COA ကို မတည်ငြိမ်ဖြစ်စေပါသည်။

အားလုံးသော စနစ်များသည် UL 507 လုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များ (အများဆုံး လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဖော်စ်၏ ၁.၅ ဆ) ကို ဖေးမှုန်းရမည်ဖြစ်ပြီး ဘလေးဒ်အများအားဖြင့် အများဆုံး ±၀.၂၅° အတွင်း တည်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အနည်းငယ်သော မတည်မြဲမှုများသည် ဟာမောနစ် ကြွေလှဲမှုများကို ဖော်ပေးပြီး COA ကို အပိုင်းအစများအဖြစ် ခွဲခြားစေပါသည်— အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရေးကြီးသော အရ......

COA ကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် အပူလွှဲမှုကို ဖျောက်ဖျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အထူးသဖြင့် HVLS ပန်ကုန်းများကို တည်နေရာသတ်မှတ်ခြင်း

လေစီးကြောင်း အရိပ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖဲ့မှု - ဘီမ်များ၊ မီးအိမ်များ၊ အိုးခ််အက်စ်အိုင်ဗီ (HVAC) ပိုက်လေးများနှင့် စီးရီးများ၏ အဟန့်အတားများကို ရှောင်ရှားခြင်း

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဟန့်အတားများသည် COA ကို တိတ်တိတ်ကွယ်ကွယ် ဖျက်ဆီးသည့် အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ ဘီမ်များသည် လေမှုန်များ၏ အမျှတသော စီးကြောင်းများကို ဖြတ်ကုန်သဖြင့် အောက်ခြေတွင် လေစီးကြောင်း မတည်မင်းဖြစ်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အောက်ခြေတွင် အ......

ရှေးနှစ်အလိုက် လုပ်ဆောင်မှုနှင့် HVAC ပေါင်းစပ်မှု - အပူပေးခြင်းနှင့် အအေးပေးခြင်း အမျိုးအစားများတွင် လေစီးကြောင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် အပူလွှဲပေးမှုကို အကောင်းဆုံးဖော်ထုတ်ခြင်း

အောက်သို့ ညွှန်ပေးသော မုဒ် (အအေးခံခြင်း) နှင့် အထက်သို့ ညွှန်ပေးသော မုဒ် (အပူခွဲခြားမှု ဖျက်သိမ်းခြင်း) - မီးခိုးအမျှင်အမြင့်နှင့် အပူဖိအားကို ကိုက်ညီစေရန် လေပေါက်ပေါက်၏ လှည့်ပတ်မှု အကွာအဝေးကို ညှိပေးခြင်း

HVLS ပန်ကုန်းများသည် လေစီးကွင်း၏ အမြန်နှုန်းကို မဟုတ်ဘဲ လေစီးကွင်း၏ လေထုအောက်ခြေသို့ ရောက်ရှိမှု ဦးတည်ချက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် နှစ်တစ်လုံးလုံး အသုံးဝင်မှုကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ အအေးခံခြင်း မှုန်း (နွေရာသီ) တွင် ပန်ကုန်းအရှေ့ဘက် လှည့်နေမှုသည် လေကို အောက်သို့ ဖိပေးပြီး ပူအေးစီးကွင်း အပူဆုံးရှုံးမှုကို အားဖော်ပေးကာ လေပေါ်တွင် အေးမှုအကျိုးသက်ရောက်မှု ၇–၁၀°F အထိ ဖော်ပေးပါသည်။ အပူပေးခြင်း မှုန်း (ဆောင်းရာသီ) တွင် လှည့်နေမှုကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် မိုးသုံးပုံစံဖော်ထုတ်ထားသော နွေးသောလေကို မိုးမှ ဆွဲယူပြီး အောက်သို့ ဖြေးဖြေးချင်း ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးပေးခြင်းဖြင့် အပူခွဲထုတ်မှု အလွှာများကို ဖျက်သိမ်းပေးပါသည်။ မိုးအမြင့် ၂၀ ပေထက် ပိုမိုမြင့်မှုရှိသော နေရာများတွင် ဤ အပူခွဲထုတ်မှု အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် အပူပေးခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် ၄၀% ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ပန်ကုန်း၏ လေစီးကွင်း ဦးတည်ချက်ကို အပူခွဲခြမ်းမှု ဦးစားပေးမှုများနှင့် ကိုက်ညီအောင် ညှိပေးပါ—အောက်သို့ လေစီးကွင်း ဦးတည်ချက်သည် လူအများအပြား နေရာတွင် သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းစဉ်အပူများ များပြားသော နေရာများတွင် အရည်ပေါ်တွင် အေးမှုဖော်ပေးမှုကို မြင့်တင်ပေးပါသည်။ အပေါ်သို့ လေစီးကွင်း ဦးတည်ချက်သည် ရက်ကုန်းများ သို့မဟုတ် သိုလှောင်ရေးနေရာများ၏ အထက်တွင် အပူပေါ်တွင် အောက်ခြေမှ အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပေါ်တွင် အပူပ......

အမေးအဖြေများ

လေ၏ အလွှာချင်းစီထားသော ကောလံ (COA) ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

လေ၏ အလွှာချင်းစီထားသော ကောလံ (COA) သည် HVLS ပန်ကုန်းများမှ ထုတ်လုပ်သည့် စုစည်းမှုရှိပြီး လေပါးလွှာများ အလွန်နည်းပါးသော လေစီးကြောင်းဖြစ်ပြီး လေကို စိုက်ထားသည့် စက်ဝိုင်းပုံစံဖြင့် အောက်သို့ စီးဆင်းစေကာ အပူပိုင်းဆက်သွယ်မှုကို ဖော်ဆောင်ပြီး ပူသော/အေးသော ဧရိယာများကို ဖျက်သိမ်းပေးပါသည်။

ပန်ကုန်းအမိုးပါးများ၏ ထောင်လေးထောင်ထောင်မှု (blade pitch) သည် HVLS ပန်ကုန်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

၁၂–၁၆° အကြားရှိသော ပန်ကုန်းအမိုးပါးများ၏ ထောင်လေးထောင်ထောင်မှုသည် အောက်သို့ လေစီးကြောင်းကို အကောင်းဆုံးဖော်ဆောင်ပေးပြီး အလျားလိုက် ပျံ့နှံ့မှုကိုလည်း အကောင်းဆုံးဖော်ဆောင်ပေးကာ တိကျသော အပူပိုင်းဆက်သွယ်မှုကို အောင်မြင်စေပါသည်။ ဤအတိုင်းအတာအပေါ် အထက်သို့ သို့မဟုတ် အောက်သို့ ရှိသော ထောင်လေးထောင်ထောင်မှုများသည် လေစီးကြောင်းကို အလွန်အမင်း ပြောင်းလဲစေပြီး လေပါးလွှာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။

ပန်ကုန်းများကို မည်မျှမြင့်မြင့်တွင် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည် ဆိုသည့်အရေးပါမှုများမှာ အဘယ်နည်း။

ပန်ကုန်းအမိုးပါးများနှင့် မြေပြင်အကြား အနည်းဆုံး ၁၀ ပေ အကွာအဝေးရှိခြင်းသည် COA ကို အပြည့်အဝ ဖွံ့ဖြိုးစေရန် လိုအပ်ပြီး ဒေသခံအဆင်မဲ့လေစီးကြောင်းများကို ကာကွယ်ပေးကာ အေးမှုကို အကောင်းဆုံးဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။

ပန်ကုန်း၏ လေစီးကြောင်းအိမ်သို့ လေစီးကြောင်းကို မည်သို့သော အကြောင်းကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

ပန်ကုန်း၏ လေစီးကြောင်းသည် ရှိသော ရှေးနေ့အလိုက် အပူပိုင်းဆက်သွယ်မှု လိုအပ်ချက်များပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်။ အောက်သို့ လေစီးကြောင်းဖော်ဆောင်ခြင်းသည် နောက်ဆုံးပိုင်းတွင် အေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အထက်သို့ လေစီးကြောင်းဖော်ဆောင်ခြင်းသည် ဆေးလေးများကို ပြန်လည်ဖ distribute လုပ်ပေးကာ အပူပိုင်းဆက်သွယ်မှု အလွှာချင်းစီထားမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများသည် HVLS ပန်ကုန်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သနည်း။

ချောမွေ့သော ကောလံများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ဘီမ်များ သို့မဟုတ် မီးအိမ်များသည် လေထု၏ လှုပ်ရှားမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး သေးငယ်သော လေလှုပ်ရှားမှုများ (turbulence) ကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ လေလှုပ်ရှားမှုအားဖြင့် အအေးခံမှုကို ထိရောက်စွာ ပေးနိုင်မှုကို လျော့နည်းစေခြင်းဖြင့် အအေးခံမှုကို သိရှိရှိမှုကို လျော့နည်းစေသည်။