ຫຍັງເຮັດໃຫ້ປັ້ມອຸດສາຫະກຳປະຢັດພະລັງງານ?

ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກດ້ານປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານສຳລັບປັ້ມອຸດສາຫະກຳ

CFM ຕໍ່ວັດ: ມາດຕະຖານທີ່ຖືກກຳນົດຂຶ້ນເປັນເຄື່ອງວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງປັ້ມອຸດສາຫະກຳ

ການວັດແທກ CFM ຕໍ່ວັດ (CFM per Watt) ແຈ້ງໃຫ້ເຮົາຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າ ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດຈຳນວນເທົ່າໃດຈາກພັດລະມີອຸດສາຫະກຳໜຶ່ງຕົວ ສຳລັບແຕ່ລະວັດຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມັນໃຊ້. ມາດຕະຖານນີ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ວິສະວະກອນໃຊ້ເປັນເຄື່ອງມືປຽບທຽບແຕ່ລະຮຸ່ນຂອງພັດລະມີຢ່າງຍຸດຕິທຳລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ ໂດຍຕົວເລກທີ່ສູງຂຶ້ນຈະໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ພັດລະມີລະດັບສູງທີ່ຕິດຕັ້ງມໍເຕີ EC ແລະ ຮູບຮ່າງແຜ່ນພັດທີ່ດີຂຶ້ນຈະມີຄ່າເກີນ 15 CFM/ວັດ ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນເກົ່າໆ ມັກຈະມີຄ່າຕ່ຳກວ່າ 4 CFM/ວັດ ເນື່ອງຈາກບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການສຶກສາຂອງບີຢີຣິງ, ການຕ້ານທາງຂອງແຮງດຶງດູດແມ່ເຫຼັກ, ແລະ ການອອກແບບລໍເທິງທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ອົງການກວດສອບກໍໄດ້ສັງເກດເຫັນມາດຕະຖານນີ້ເຊັ່ນກັນ. ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: IECC-2021 ແລະ ENERGY STAR ບັງຄັບໃຫ້ມີລະດັບຕ່ຳສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ, ໂດຍຕ້ອງການໃຫ້ພັດລະມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຸດສາມາດສົ່ງອາກາດໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 2.8 CFM/ວັດ ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ຜູ້ຈັດການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເລືອກພັດລະມີທີ່ມີຄ່າ CFM/ວັດ ທີ່ດີເມື່ອກຳນົດອຸປະກອນລະບົບລະບາຍອາກາດໃໝ່ ມັກຈະເຫັນວ່າບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງເຂົາຫຼຸດລົງປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນໃນໄລຍະເວລາ.

ປະសິດທິພາບຂອງມໍເຕີ (IE3/IE4) ເທືອບກັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ: ເຫດໃດຈຶ່ງຄວນວັດແທກທັງລະບົບຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

ອັດຕາການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີ IE3 ແລະ IE4 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງການປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟ້າ-ແມ່ເຫຼັກທີ່ຄ່ອນຂ້າງດີ, ໃນລະດັບປະມານ 90 ຫາ 95 ເປີເຊັນເມື່ອທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາການຈັດອັນດັບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຄວາມສູນເສຍທັງໝົດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການໃຊ້ງານຈິງ, ເຊັ່ນ: ການສຶກຫຼຸດລົງຂອງລູກປືນ, ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ການເສຍດສ້າງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຕເຄື່ອງຫຸ້ມ, ແລະ ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດ. ການທົດສອບໃນສະພາບການຈິງບາງຄັ້ງກໍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງທີ່ນໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້. ເມື່ອພິຈາລະນາປີກພັດສອງຕົວທີ່ຕິດຕັ້ງມໍເຕີ IE4 ເດີມໆທີ່ຄືກັນທຸກຢ່າງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານທັງໝົດຂອງມັນຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຢ່າງມີນັກ, ໂດຍບາງຄັ້ງແຕກຕ່າງກັນເຖິງ 25%. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮູບຮ່າງຂອງແຜ່ນພັດ, ຄວາມສົມດຸນຂອງແຜ່ນເບີດ, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າ 'ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ' (system efficiency), ເຊິ່ງເປັນການນຳເອົາປະລິມານອາກາດທີ່ຖືກສົ່ງອອກໄປແບ່ງດ້ວຍປະລິມານພະລັງງານໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຂາເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມໍເຕີ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຜ່ນພັດຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ສົມດຸນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງມໍເຕີ IE4 ສູນເສຍໄປເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ລູບການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ເປັນລະບົບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການມຸ່ງເນັ້ນການປັບປຸງລະບົບທັງໝົດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ດີກວ່າການປ່ຽນແທນມໍເຕີເທົ່ານັ້ນ. ໃນການນຳໃຊ້ຈິງ, ມັກຈະສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ລະຫວ່າງ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ ເມື່ອປັບປຸງລະບົບທັງໝົດ ແທນທີ່ຈະປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບເທົ່ານັ້ນ.

ເຕັກໂນໂລຢີສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງປັ້ມອຸດສາຫະກຳ

ມໍເຕີ EC: ສະເໜີການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຕ່ຳລົງ 35–50% ໃນສະຖານະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຕັມທີ່ ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີອິນດັກຊັນແບບດັ້ງເດີມ

ມໍເຕີ EC ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີພາລະບັນທຸກທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມເວລາໃນແຕ່ລະມື້. ມໍເຕີອຸດສາຫະກຳແບບດັ້ງເດີມຈະເຮັດວຽກຢູ່ຄວາມໄວທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ EC ມີເອເລັກໂຕຣນິກອັດຈີເວັດທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວ ເຊິ່ງຈະປັບຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງລະບົບໃນດ້ານການລົມທີ່ສົ່ງຜ່ານ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສູນເສຍພະລັງງານອີກຕໍ່ໄປຜ່ານລະບົບການປິດ-ເປີດ (damper) ທີ່ເກົ່າແກ່ ເຊິ່ງຈະຈັດການການລົມທີ່ສົ່ງຜ່ານຢ່າງບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຄຳນວນທັງໝົດນີ້ເຮັດໄດ້ເນື່ອງຈາກກົດເກນທາງຄະນິດສາດທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ກົດເກນລູກບາດ' (cube law) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໄດ້ປະມານ 35 ຫາ 50% ເມື່ອເຮັດວຽກຢູ່ຄວາມສາມາດຕ່ຳກວ່າຄວາມສາມາດສູງສຸດ, ອີງຕາມມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໂດຍກຸ່ມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: AMCA. ຂໍ້ດີອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການອອກແບບລ້ອດເຕີທີ່ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (permanent magnet rotor) ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກແຮງເວົ້າເທິງແມ່ເຫຼັກ (electromagnetic losses), ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທັງໝົດຂຶ້ນໄປເຖິງປະມານ 92% ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີ AC ທົ່ວໄປທີ່ມັກຈະບັນລຸໄດ້ສູງສຸດພຽງ 80-85%. ສຳລັບໂຮງງານທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມເວລາ, ເຊັ່ນ: ແຖວຜະລິດລົດ ຫຼື ແຖວປຸງແຕ່ງເນື້ອສັດ, ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຄວບຄຸມການລົມທີ່ສົ່ງຜ່ານຢ່າງມີປະຕິກິລິຍາໄວ (responsive airflow control) ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈາກການເຮັດວຽກທັງໝົດຢູ່ທີ່ຄວາມສາມາດສູງສຸດຕະຫຼອດທັງມື້.

ການອອກແບບເຄື່ອງປັບອາກາດຂັ້ນສູງ: ຮູບຮ່າງທີ່ເລີຍລຽນຈາກທຳມະຊາດ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ສ້າງຄວາມຕື້ນເຄື່ອນຕ່ຳ

ປ້າຍພັດລົມອຸດສາຫະກໍາໃນມື້ນີ້ ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການອອກແບບ ຈາກສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ຄອມພິວເຕີໄນໄມນິກຂອງແຫຼວ ຫຼື CFD ສໍາລັບສັ້ນໆ ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄດ້ສະດວກສະບາຍ ແທນທີ່ຈະເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອສະພາບການປ່ຽນແປງ. ຄົນຮັກທໍາມະຊາດ ອາດຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງໃບພັດລົມເຫຼົ່ານີ້ ກັບປີກນົກຫຼືເຮືອ propellers. ການອອກແບບໃຫມ່ມີແຄມໂຄ້ງ, ຮູບຊົງທີ່ສະຫຼາດຕາມພື້ນຜິວ, ແລະຄຸນລັກສະນະພິເສດທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດໃກ້ແຄມຂອງໃບ. ການປັບປຸງທັງ ຫມົດ ນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບໃບໃບລານທີ່ທຽບເກົ່າ, ບາງຄັ້ງເຖິງ 30%. ຄວາມກົດດັນສະຕິກກໍ່ດີຂຶ້ນອີກ ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພັດລົມສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດໄດ້ເທົ່າກັນ ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ 15 ຫາ 25% ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງແທ້ໆ ກໍຄືວິທີທີ່ໃບໄມ້ເຫລົ່ານີ້ ຢຸດການສ້າງຫມູນວຽນທີ່ຫນ້າລົບກວນ ຢູ່ດ້ານສຸດ ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພັດລົມຫຼາຍໆແຫ່ງ ເສຍພະລັງງານຫຼາຍຢ່າງ ການເຊື່ອມໂຍງແຜ່ນເຫຼົ່ານັ້ນກັບເຄື່ອງຈັກ EC ທີ່ທັນສະໄຫມ ແລະຜູ້ຜະລິດເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງ: ການຂົນຂວາຍແລະຂົນຂວາຍເຄື່ອງມື ຫນ້ອຍ ລົງ, ພັດລົມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ແລະການປະຫຍັດຄ່າໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາໃນການ ນໍາ ໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ລະບົບການເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ້ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ກົດເກນລູກບ່ອນ: ການສູງສຸດຂອງການປະຢັດພະລັງງານໃນປັ້ມອຸດສາຫະກຳ

ວິທີການທີ່ການບູລະນາການ VFD ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຈັບຄູ່ກັບພາລະບັນທຸກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແບບໄດນາມິກ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຈາກການຈັດລະດັບ

ໄຟເວີ້ນ ດຣາຍ (Variable Frequency Drives) ຫຼື VFDs ແມ່ນສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປັບຄວາມໄວຂອງປັ້ມລົມໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ. ມີສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ກົດເລກສາມ' (cube law) ທີ່ມີຜົນຕໍ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍ ເຊິ່ງການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມກຳລັງສາມຂອງຄວາມໄວຂອງປັ້ມລົມ. ດັ່ງນັ້ນ ເມື່ອໃຜໆກໍຕາມຫຼຸດຄວາມໄວຂອງປັ້ມລົມລົງປະມານ 20% ການໃຊ້ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງປະມານ 50%. ວິທີການດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ການໃຊ້ແຜ່ນກັ້ນທີ່ທາງເຂົ້າ (inlet vanes) ຫຼື ແຜ່ນກັ້ນທີ່ທາງອອກ (outlet dampers) ເພື່ອຄວບຄຸມການລົມເຂົ້າ-ອອກ ແມ່ນທີ່ຈິງແລ້ວຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປ. ລະບົບເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາມໍເຕີໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງແນວໃດກໍຕາມທີ່ຄວາມຕ້ອງການການລົມເຂົ້າ-ອອກຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະສູນເສຍພະລັງງານໄຟຟ້າຈົນເຖິງ 60% ໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເສียงໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບການທີ່ບໍ່ເຕັມທີ່ (partial load operations). VFDs ຂັບໄລ່ບັນຫານີ້ໄດ້ດ້ວຍການປັບການສົ່ງອອກຂອງມໍເຕີໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລານັ້ນ ແລະ ພວກເຂົາຍັງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕູ້ເລື່ອນ (bearings), ແກນ (shafts), ແລະ ເຂັມຂັດ (belts) ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເບົາບາງລົງໃນໄລຍະຍາວ. ບໍ່ຈຳນວນໆຂອງໂຮງງານທີ່ຕິດຕັ້ງ VFDs ໃສ່ລະບົບປັ້ມລົມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າບິນຄ່າພະລັງງານຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 30% ແລະ 40%, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍສາມາດຄືນທຶນໄດ້ພາຍໃນເວລາປະມານ 1 ຫຼື 2 ປີ. ໂດຍອີງໃສ່ປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້, ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຊີ VFD ໃສ່ໃນການອອກແບບ ຫຼື ອັບເກຣດລະບົບປັ້ມລົມໃນອຸດສາຫະກຳ ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຈະລ້າຊ້າໃນການນຳໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນການປະຕິບັດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຈະອອກແບບ ຫຼື ອັບເກຣດລະບົບປັ້ມລົມໃນອຸດສາຫະກຳຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ການນຳໃຊ້ຢ່າງຍຸດທະສາດ: ການຂຈັດການແຍກຊັ້ນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນພາລະບັນທຸກ HVAC ໂດຍໃຊ້ປັ້ມອຸດສາຫະກຳ

ພັດລະມີອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບ HVAC ໄດ້ຢ່າງເປັນທາງການໂດຍການປີ້ນປົ່ນຊັ້ນອາກາດໃນຕຶກທີ່ມີເທິງສູງ. ອາກາດຮ້ອນຈະຂຶ້ນໄປເທິງຢ່າງທຳມະຊາດ ແລະ ອາກາດເຢັນຈະຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມໃນບ່ອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ ໂດຍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 10 ຫາ 25 ອົງສາຟາເຮນໄຮດ໌ (Fahrenheit) ລະຫວ່າງບ່ອນທີ່ຄົນຍ່າງເດີນ ແລະ ເທິງສູງ. ເມື່ອເກີດເຫດການນີ້ ລະບົບເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກກວ່າທີ່ຈຳເປັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ພະນັກງານຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ການຕິດຕັ້ງພັດລະມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າ ຫຼື ພັດລະມີທີ່ມີທິດທາງຈະຊ່ວຍປີ້ນປົ່ນອາກາດຮ້ອນ ແລະ ເຢັນເຂົ້າກັນທົ່ວທັງບ່ອນ ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Carbon Trust ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມຮ້ອນໄດ້ລະຫວ່າງ 20% ຫາ 30% ໃນບ່ອນເຊັ່ນ: ສາງ, ສູນຈັດສົ່ງ, ແລະ ໂຮງງານ. ຍັງມີປະໂຫຍດອື່ນໆອີກດ້ວຍ ເຊັ່ນ: ການກໍ່ຕົວຂອງຄວາມຊື້ນ້ອຍລົງໃນເທິງສູງ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ, ອຸປະກອນ HVAC ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊີນຄາບອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ ການບັນລຸຜົນໄດ້ດີຈະຂຶ້ນກັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການເປັນພິເສດ. ມັນສຳຄັນຫຼາຍວ່າຈະເລືອກພັດລະມີປະເພດໃດ, ຕິດຕັ້ງສູງປານໃດ, ວ່າຈະປັບທິດທາງການຫຼຸນຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຕາມລະດູ, ແລະ ປັບຄວາມໄວໃຫ້ເໝາະສົມຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນໃນແຕ່ລະເວລາຂອງປີ. ການຈັດການການລົມທີ່ດີ ແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນບ່ອນທີ່ຫາຍາກທີ່ການປະຢັດເງິນຈະບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນເພີ່ມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

CFM ຕໍ່ວັດຕ໌ ໝາຍເຖິງຫຍັງ?

CFM ຕໍ່ວັດຕ໌ ແມ່ນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງການລົມທີ່ຜ່ານປັ້ມລົມ ໂດຍສະແດງເຖິງປະລິມານການລົມທີ່ຜ່ານ (ເປັນຄູບິກຟຸດຕໍ່ນາທີ) ທີ່ຜະລິດໄດ້ຕໍ່ວັດຕ໌ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້. ຄ່າ CFM/ວັດຕ໌ ທີ່ສູງຂຶ້ນ ແມ່ນສະແດງເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.

ມໍເຕີ EC ແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີອິນດັກຊັນແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ?

ມໍເຕີ EC ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເພື່ອປັບຄວາມໄວຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານດີກວ່າມໍເຕີອິນດັກຊັນແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່. ມັນຖືກຮູ້ຈັກວ່າຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 35-50% ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຖິງຄວາມຈຳກັດ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ VFDs ໃນລະບົບປັ້ມລົມແມ່ນຫຍັງ?

VFDs ໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງປັ້ມລົມຢ່າງແນ່ນອນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງງານຕາມກົດເກນລູກບ່ອນ (cube law). ສິ່ງນີ້ສ້າງໃຫ້ເກີດການປະຢັດພະລັງງານຢ່າງມີນັກ, ຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົລະສາດຕໍ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ແລະ ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໄດ້ 30-40%.

ການອອກແບບແບດເລີທີ່ມີຮູບຮ່າງອາເອີໂຣດີນາມິກຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງປັ້ມລົມແນວໃດ?

ການອອກແບບເຄື່ອງຕັດທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານທາງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມກົດດັນສະຖິຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳລົງ. ມັນໃຊ້ຮູບຮ່າງທີ່ເລີຍລະມຽດຈາກທຳມະຊາດ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ສ້າງຄວາມຕື້ນເຄື່ອນຕ່ຳເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນທີ່ເສີຍພະລັງງານ.